Le coffre d'un Peugeot 5008 sept places fait 259 litres. Ou 348. Les deux chiffres viennent de Peugeot.
Réponse directe : le volume de coffre d'un sept places s'exprime dans deux unités qui ne se valent pas. Le dm³ VDA compte des blocs rigides d'un litre, le « litre » tout court mesure l'espace entier, recoins compris. Derrière une troisième rangée, le second dépasse le premier d'un tiers. Comparez toujours deux voitures dans la même unité, et de préférence en VDA.
259 ou 348 : un seul coffre de 5008, deux unités
À la présentation du 5008, en juin 2024, la fiche annonçait 259 dm³ VDA, soit 348 litres, en configuration sept places.
Un dm³ et un litre désignent pourtant la même quantité. Un cube de dix centimètres de côté, rien d'autre.
Que mesure exactement un litre VDA ?
Un nombre de blocs, et c'est la façon de mesurer qui sépare les deux chiffres du 5008, puisque l'unité est la même. La presse comme les annonces reprennent tantôt l'un, tantôt l'autre, sans préciser lequel : deux sites peuvent décrire le même coffre avec 89 litres d'écart et avoir raison tous les deux.
La méthode de la VDA, la fédération allemande de l'industrie automobile, consiste à remplir le coffre de pavés rigides de 200 × 100 × 50 mm. Chacun occupe exactement un litre. On compte ceux qui entrent, hayon fermé, et ce total devient le volume.
Tout ce qui est trop étroit, trop courbe ou trop biscornu pour accueillir un bloc entier disparaît du résultat : le creux derrière un passage de roue, l'espace entre deux dossiers inclinés, la niche d'un cric. La mesure dite « liquide », elle, compte l'espace comme si on y versait de l'eau. Elle prend tout.
Il existe plusieurs variantes de la méthode selon la hauteur jusqu'à laquelle on empile : sous la tablette, jusqu'au sommet des dossiers, ou jusqu'au pavillon. C'est une seconde source de confusion, et j'y reviens plus bas.
Un tiers d'écart à sept places, un cinquième à deux
J'ai cherché les sept places dont le constructeur publie les deux mesures pour une même configuration. J'en ai trouvé trois : le Peugeot 5008, le Renault Espace et le Dacia Jogger. Voici leurs chiffres, et l'écart que j'ai calculé entre les deux.
| Modèle et configuration | dm³ VDA | Litres | Écart |
|---|---|---|---|
| Peugeot 5008, sept places | 259 | 348 | + 34 % |
| Renault Espace, sept places | 159 | 212 | + 33 % |
| Dacia Jogger, sept places | 160 | 212 | + 33 % |
| Peugeot 5008, cinq places | 748 | 916 | + 22 % |
| Dacia Jogger, 3e rangée rabattue | 565 | 699 | + 24 % |
| Peugeot 5008, deux places | 1 815 | 2 232 | + 23 % |
| Renault Espace sept places, volume maximal | 1 714 | 2 054 | + 20 % |
| Dacia Jogger sept places, volume maximal | 1 807 | 2 085 | + 15 % |
Trois lignes en haut, presque le même pourcentage. Sur trois voitures de deux groupes différents, le chiffre en litres dépasse le chiffre VDA d'un tiers dès que la troisième rangée est en service. En valeur absolue, cela représente 89 litres sur le 5008, 53 sur l'Espace, 52 sur le Jogger.
Puis l'écart retombe. Il tourne autour de 22 à 24 % une fois la troisième rangée escamotée, et descend jusqu'à 15 % sur un Jogger entièrement vidé.
Le chiffre flatteur l'est donc davantage là où il compte le plus pour vous : avec sept personnes à bord et des bagages à caser.
Pourquoi l'écart grossit-il quand le coffre rétrécit ?
Parce qu'un petit coffre est fait de bords, et que les bords sont exactement ce que les blocs ne savent pas remplir.
Derrière une troisième rangée, il reste une tranche. Peugeot donne 42 centimètres de longueur de coffre sur le 5008 dans cette configuration. Deux blocs posés bout à bout font 40 centimètres : les deux derniers centimètres, sur toute la largeur et toute la hauteur, ne comptent pour rien en VDA alors que l'eau les remplirait. Ajoutez l'inclinaison des dossiers, qui dessine un coin plutôt qu'un rectangle, les passages de roue et le seuil. Dans une tranche de 40 centimètres, ces zones perdues pèsent lourd. Dans une soute de deux mètres, elles deviennent marginales, parce que le milieu du volume est un grand parallélépipède que les blocs remplissent sans reste. C'est mon explication, tirée de la géométrie et non d'un document de constructeur, mais elle colle aux huit lignes du tableau.
L'objection : vos bagages ne sont pas des briques
Elle est sérieuse. Personne ne charge un coffre de pavés de 20 centimètres. Un sac de sport s'écrase, une veste se glisse le long d'un passage de roue, un paquet de couches épouse le coin que laisse un dossier incliné. Le litre « liquide » décrirait alors mieux la réalité d'une famille que le litre VDA, trop sévère.
C'est vrai pour le souple. Un sept places chargé de duvets et de sacs en toile utilise réellement une partie des 53 litres que la norme allemande refuse à l'Espace.
Ça ne l'est plus pour le rigide, et le rigide est ce qui pose problème à sept. Une valise cabine fait une quarantaine de centimètres de profondeur, une poussette pliée ne se déforme pas, un bac de courses non plus. En pratique, avec les enfants, le départ en vacances se joue sur deux ou trois objets durs qui entrent ou n'entrent pas. Pour ceux-là, le bloc VDA est une assez bonne approximation, et le chiffre en litres une promesse que le coffre ne tiendra pas.
Je garde donc le VDA comme référence de comparaison, en sachant qu'il sous-estime un peu ce qu'on arrive à tasser.
Quel volume l'hybride enlève-t-il à un sept places ?
Tout dépend de l'emplacement de la batterie, et la fiche le dit rarement en clair.
Sur le Škoda Kodiaq, elle loge sous le plancher du coffre. La DH relevait le 5 octobre 2023 un volume de 745 litres pour l'hybride rechargeable, contre 910 litres pour la version cinq places thermique et 340 litres en sept places. L'essai d'AutoScout24.be du 23 janvier 2025 range d'ailleurs l'absence de sept places parmi les points faibles du rechargeable. Ici, la batterie ne rogne pas quelques litres : elle occupe la place des deux sièges.
Kia a fait l'inverse sur le Sorento, en glissant la batterie sous l'habitacle. Au lancement du rechargeable, en août 2020, la marque annonçait 175 litres derrière la troisième rangée, contre 179 pour l'hybride simple. Quatre litres.
Les hybrides non rechargeables, dont la batterie est bien plus petite, gardent en général leur troisième rangée : c'est le cas de l'Espace E-Tech du tableau, et des modèles de notre sélection de SUV sept places hybrides sans prise. Sur une rechargeable, posez deux questions au vendeur avant toute autre : la version existe-t-elle en sept places, et le volume annoncé est-il celui de cette motorisation ?
Les fiches mesurent-elles au moins jusqu'à la même hauteur ?
Non, et l'unité ne règle pas tout.
L'ADAC, le club automobile allemand, remesure lui-même les coffres des voitures qu'il essaie, avec des blocs de mousse et toujours jusqu'au bord inférieur du cache-bagages. Dans son comparatif publié le 27 janvier 2026, il rappelle que les méthodes des constructeurs ne sont ni uniformes ni obligatoires : certains comptent le logement de la roue de secours, d'autres mesurent jusqu'à la vitre plutôt que jusqu'au cache-bagages. Son tableau donne 655 litres pour un Škoda Kodiaq annoncé à 910, et 485 litres pour un Volkswagen Touran annoncé à 834.
Le même piège existe en haut de gamme du gabarit. Les 763 litres d'un Volkswagen Multivan long derrière sa troisième rangée sont mesurés jusqu'au pavillon, comme je l'avais noté en relevant le coffre restant de six sept places. Mettre ce chiffre à côté des 340 litres d'un SUV revient à comparer une armoire et une commode.
Quatre mentions à chercher sur la fiche avant de comparer
Ni le certificat de conformité ni le certificat d'immatriculation ne mentionnent de volume de coffre. Le chiffre n'a rien d'officiel : il vient de la brochure, et la brochure belge reprend celle du constructeur. À vous de vérifier quatre choses.
- L'unité : « dm³ VDA » ou « litres ». Si la fiche ne dit rien, considérez que vous ne savez pas.
- La configuration : sept sièges en service, troisième rangée rabattue ou retirée, deuxième rangée avancée ou reculée. Sur l'Espace, le même coffre à cinq occupants varie de 520 à 782 litres selon la position de la banquette coulissante.
- La hauteur : sous cache-bagages ou jusqu'au toit.
- La motorisation : thermique, hybride ou rechargeable, puisque le chiffre de l'une ne vaut pas pour l'autre.
Si le volume derrière la troisième rangée reste sous 200 dm³ VDA, les bagages de sept personnes n'y entreront pas, quelle que soit l'unité. La suite se joue sur le toit, avec les limites de poids que j'ai détaillées pour un grand coffre de toit, et sur la balance, avec la charge utile à sept. Pour trier les modèles eux-mêmes, le classement des sept places hybrides part des mêmes fiches.
Sources : La Tribune Auto, présentation du Peugeot 5008 du 18/06/2024 (259 dm³ VDA et 348 litres à sept places, 748 et 916 à cinq, 1 815 et 2 232 à deux) ; Renault, page habitabilité et dimensions de l'Espace, consultée le 12/10/2026 (version sept places : 159 dm³ VDA et 212 litres au minimum, 1 714 dm³ VDA et 2 054 litres au maximum, 520 à 782 litres à cinq occupants selon la banquette) ; Dacia, page dimensions du Jogger, consultée le 12/10/2026 (160 dm³ VDA et 212 litres, 565 et 699, 696 et 820, 1 807 et 2 085) ; fiches-auto.fr, « Volume de coffre et norme VDA », mise à jour du 13/06/2022 (blocs de 200 × 100 × 50 mm, variantes de hauteur) ; ADAC, comparatif des volumes de coffre du 27/01/2026 ; La DH, 05/10/2023, et AutoScout24.be, 23/01/2025, pour le Škoda Kodiaq ; communiqué Kia d'août 2020 repris par la presse pour le Sorento. Les pourcentages d'écart sont calculés par nos soins. Je n'ai mesuré aucun de ces coffres moi-même. Les volumes changent selon le millésime, la finition et la motorisation : lisez ceux de la version exacte que vous visez.
Comparateur 7 places hybrides
Compare tous les 7 places hybrides côte à côte.
Comparer maintenant →
Questions fréquentes
Sophie teste des voitures familiales depuis 2013, d’abord pour la presse auto belge, aujourd’hui en indépendante depuis le Brabant wallon. Mère de trois enfants, elle juge une 7 places sur ce qui compte vraiment au quotidien : trois sièges-auto qui rentrent de front, le coffre une fois la 3e rangée dépliée, et la hauteur de seuil quand on charge une poussette. Sa règle : un essai sans enfants à bord ne vaut rien.