Mazda CX-80 ou Hyundai Santa Fe : quel 7 places ?

Le Hyundai Santa Fe, si la troisième rangée sert chaque semaine. Le Mazda CX-80, si elle reste repliée neuf jours sur dix.

Réponse directe : le Santa Fe est le meilleur sept places des deux, parce que son fond de voiture reçoit deux sièges auto en Isofix et des passagers plus grands. Le CX-80 est la meilleure routière : cinq étoiles Euro NCAP, un litre de moins aux 100 km dans un essai comparatif, 687 litres de coffre à cinq. Aucun des deux ne garde un vrai coffre à sept.

16,5 cm de plus pour le Mazda, 59 litres de coffre gagnés

Le CX-80 frôle les cinq mètres. Le Santa Fe s'arrête à 4,83 m. Sur le papier, le Mazda devrait écraser le Hyundai en espace intérieur, d'autant que son empattement est plus long de 30,5 cm.

Il n'en est rien, et le tableau le montre ligne après ligne.

Seize centimètres et demi de carrosserie pour 59 litres de coffre, puis 22 litres seulement une fois tout rabattu. La longueur du Mazda est partie ailleurs : sous un long capot, qui abrite un six cylindres en ligne monté dans le sens de la marche. Le Santa Fe fait l'inverse, avec un moteur transversal, un arrière presque vertical et un pavillon plus haut d'un centimètre. Son habitacle occupe une plus grande part de la voiture.

Pour un parking belge, ces 16,5 cm ne sont pas neutres non plus.

Qui tient vraiment en troisième rangée ?

Des enfants et des adolescents dans les deux. Un adulte, plus volontiers dans le Santa Fe.

Les essais ne sont pas d'accord entre eux, et c'est instructif. What Car, dans son comparatif, écrit que des passagers de plus d'un mètre quatre-vingt voyagent confortablement au fond du Santa Fe sur un long trajet, alors que ceux du CX-80 doivent baisser un peu la tête, assis plus près du plancher. Top Gear, le 11 juin 2025, réserve la dernière rangée des deux voitures aux petits. Et le même What Car, après des mois avec un CX-80 en essai longue durée, note le 12 septembre 2025 que de grands adultes y tiennent si la deuxième rangée accepte d'avancer. AutoScout24, lors de l'essai belge du 14 octobre 2024, parle d'une place aux jambes restreinte, pour enfants et adolescents.

Trois lectures, une seule constante : dans le Mazda, la place du fond se négocie avec la rangée du milieu.

L'accès pose un autre problème. Dans le CX-80, What Car décrit deux façons d'atteindre le fond quand des sièges auto occupent la deuxième rangée : démonter un siège, ou enjamber un dossier. Pour un grand-parent, c'est non. La version six places, avec deux sièges individuels et un couloir entre eux, règle la question au prix d'une place.

En pratique, avec les enfants, apportez à l'essai :

• vos propres sièges auto, installés là où ils resteront ;
• la personne la plus grande qui ira au fond, chaussures aux pieds ;
• un mètre ruban, pour noter la place aux genoux deuxième rangée réglée à votre convenance ;
• une minute de chronomètre pour monter et descendre du fond sans aide.

Zéro Isofix au fond du CX-80, deux dans le Santa Fe

C'est la ligne qui tranche pour une famille de trois jeunes enfants.

La fiche Euro NCAP du CX-80 indique « non applicable » pour l'Isofix et l'i-Size sur les deux places de troisième rangée. Les ancrages se trouvent sur les places latérales de la deuxième, la place centrale étant jugée difficile. La fiche du Santa Fe note au contraire une installation facile en Isofix et en i-Size sur les places extérieures de la troisième rangée.

Le compte est vite fait : quatre ancrages à l'arrière du Hyundai, deux dans le Mazda. Avec trois sièges, le CX-80 impose d'en fixer un à la ceinture, au centre de la deuxième rangée ou au fond, à condition que la notice du siège et celle de la voiture le permettent. Notre relevé des positions Isofix rangée par rangée détaille la méthode pour compter.

Quel coffre reste-t-il à sept ?

Le vrai test, c'est le coffre une fois les 7 places en service. Le CX-80 annonce 258 litres. C'est honnête pour un SUV, et cela reste le volume d'une citadine : une poussette pliée, deux sacs souples.

Pour le Santa Fe, je n'ai trouvé aucun volume derrière la troisième rangée dans les sources consultées, seulement 628 litres à cinq places et 1 949 litres au maximum. Je ne l'invente pas. Demandez le chiffre au vendeur, ou mieux, posez votre poussette dans le coffre avec les sept sièges relevés.

Dans les deux cas, partir à sept avec des bagages suppose un coffre de toit ou une remorque, et la question devient celle des sept vraies places avec un vrai coffre.

Cinq étoiles contre quatre : la note Euro NCAP change-t-elle le choix ?

Un peu, pas autant que l'étiquette le laisse croire.

Les deux voitures ont été testées en 2024, sous le protocole durci en 2023. Le CX-80 obtient cinq étoiles avec 92 % en protection des adultes, 88 % pour les enfants, 84 % pour les usagers vulnérables et 79 % en aides à la sécurité. Le Santa Fe reçoit quatre étoiles dans sa dotation de série, avec 84 % pour les adultes et la même note de 88 % pour les enfants. L'écart se joue donc à l'avant et dans les aides à la conduite, pas sur les places des enfants.

Reste une limite commune. Euro NCAP n'installe aucun mannequin en troisième rangée : la note ne dit rien de la protection de ceux qui voyagent au fond, dans aucune des deux.

6,0 contre 7,1 litres sur le même parcours

What Car a fait rouler les deux voitures sur 377 miles, soit 607 km. Le Santa Fe a brûlé 43,21 litres, le CX-80 36,16. Cela donne environ 7,1 et 6,0 L/100 km. AutoScout24 avait mesuré 5,8 L/100 km sur le CX-80 diesel, un six cylindres de 3,3 litres et 254 ch, lors de son essai belge.

Sur 20 000 km par an, 1,1 litre d'écart représente 220 litres. Le Mazda existe aussi en hybride rechargeable de 327 ch avec une batterie de 17,8 kWh, donnée pour 60 km en électrique. Le Santa Fe se décline en hybride simple et en hybride rechargeable, comme son cousin le Kia Sorento que nous avons comparé dans le duel Santa Fe contre Sorento.

Le revers tient en un chiffre : la voiture testée par Euro NCAP pesait 2 206 kg chez Mazda, 2 050 kg chez Hyundai.

Combien coûtent-ils en Belgique ?

Le 6 octobre 2026, le site belge de Hyundai affiche le Santa Fe Hybrid à partir de 56 295 €. Pour le CX-80, le dernier tarif belge que j'ai pu dater est celui du lancement : 59 190 € en diesel et 59 290 € en hybride rechargeable, relevés par AutoScout24 le 14 octobre 2024, la gamme démarrant alors en finition intermédiaire. Demandez le tarif du jour en concession avant de comparer.

La taxe de mise en circulation ne se calcule pas de la même façon à Namur, à Bruxelles et à Gand. En Wallonie, la masse entre dans la formule, et 156 kg d'écart finissent par compter ; en Flandre, ce sont surtout les émissions ; à Bruxelles, la puissance et l'âge. Les trois barèmes sont détaillés dans notre article sur la TMC d'un sept places.

Verdict par famille

Trois enfants en siège auto, ou un fond de voiture occupé chaque semaine : Hyundai Santa Fe. Quatre ancrages Isofix à l'arrière, une troisième rangée où les essais installent des adultes, 16,5 cm de moins à garer.

Deux enfants, de longs trajets, la troisième rangée en dépannage : Mazda CX-80. Cinq étoiles, une consommation plus basse, 687 litres à cinq places.

Des grands-parents au fond : essayez le CX-80 en six places, ou le Santa Fe. Pas le CX-80 sept places avec deux sièges auto au milieu.

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Sources : dimensions et volumes de coffre du Mazda CX-80 et du Hyundai Santa Fe relevés sur autotijd.be le 06/10/2026 ; essai du Mazda CX-80 par AutoScout24 Belgique, 14/10/2024 (258, 687 et 1 971 L, prix de lancement, 5,8 L/100 km mesurés, version six places) ; fiches Euro NCAP 2024 du Mazda CX-80 et du Hyundai Santa Fe (étoiles, pourcentages, masse des voitures testées, positions Isofix par rangée) ; What Car, comparatif Hyundai Santa Fe contre Mazda CX-80 (consommations relevées sur 377 miles, converties par mes soins) et essai longue durée du CX-80, rapport du 12/09/2025 ; Top Gear, comparatif du 11/06/2025 ; prix du Santa Fe Hybrid relevé sur hyundai.com/be le 06/10/2026. Les écarts du tableau sont calculés par mes soins. Je n'ai conduit aucune de ces deux voitures pour cet article : les mesures viennent des essais et des organismes cités. Dotations, nombre de places et ancrages varient selon la finition : vérifiez sur l'exemplaire que vous achetez et dans sa notice.